Lexus NX350 AWD F Sport

Il primo punto di contatto su qualsiasi auto è la maniglia della portiera: è facile da trovare, ben scolpita, comoda? La porta si apre prontamente e senza problemi? Possiamo semplicemente prendere e andare? Le maniglie delle porte di questa Lexus sembrano normali, ma non si tirano fuori per aprire una chiusura meccanica: sono elettroniche.

Le dita devono toccare un pad sensibile al tocco proprio per attivare un interruttore che aziona la serratura elettrica della porta. Dobbiamo fermarci, pensare, magari riposizionare la presa finché non si sente un clic silenzioso! e, un attimo dopo, la porta finalmente si apre. Qualcosa a cui non dovevamo mai pensare prima è diventato un ostacolo.

Quelle sono le maniglie delle porte esterne. Le maniglie interne, oltre ad essere piccole, difficili da trovare e scomode da usare, hanno le istruzioni stampate! Tira due volte! Lexus pubblicizza questo sistema Digital Latch come una caratteristica di sicurezza perché funziona con qualcosa chiamato Safe Exit Assist, che scansiona la strada per individuare auto o biciclette in avvicinamento che potrebbero schiantarsi contro una porta aperta.

I proprietari, al contrario dei collaudatori a breve termine, hanno il tempo di abituarsi a tali debolezze. Ma dopo le lamentele della scorsa settimana sui controlli sensibili al tocco, questa è sembrata un'ulteriore conferma. Finché non sono arrivato agli interruttori sul volante. Questi gestiscono il computer di bordo (non più il joystick sulla consolle centrale), gli schermi, l'impianto audio, il regolatore di velocità interattivo e il sistema di mantenimento della corsia.

C'è molto da fare lì e anche questi piccoli pulsanti sono sensibili al tocco. Ma, e questo è un grande ma, passando il pollice su ciascuno di essi viene visualizzata una spiegazione nel pannello del conducente nel parabrezza: questo è il tuo Lane-Tracing Assist, ed è disattivato! Dio ti benedica, Lexus. Questo è il miglior utilizzo della tecnologia sensibile al tocco che abbia mai visto in un veicolo a motore.

Altri usi estesi della tecnologia includono uno specchietto retrovisore digitale e una telecamera di backup ad alta definizione, parte di una suite di funzionalità di nuova generazione chiamata Lexus Safety System+ 3.0. Ad esempio, oltre a frenare per evitare una collisione frontale, il 3.0 frena automaticamente anche se il veicolo gira a sinistra o a destra davanti a un ostacolo in arrivo: un altro veicolo, una bicicletta o un pedone. C'è anche il Dynamic Radar Cruise Control con Curve Speed ​​Management, che aiuta a mantenere costante il flusso nel traffico e sulle strade tortuose.

L'acquirente NX può scegliere tra non meno di quattro propulsori, da un quattro da 2,5 litri da 203 cavalli (nella NX250, disponibile con trazione anteriore o integrale) a due opzioni ibride: una NX350h e una NX450h da 302 cavalli. plug-in, che fornisce circa 30 miglia di guida in città con le sole batterie. Il nostro NX350 di fascia media solo a gas ha un turbo Four da 2,4 litri da 275 cavalli che, accoppiato a un cambio automatico a 8 velocità, fornisce prestazioni di fascia media, né straordinariamente veloci né deprimente lente.

Tuttavia, la nostra NX beneficia anche dell'allestimento F Sport da $ 2.200, che aggiunge un sistema di sospensioni adattive e tre modalità di guida (Eco, Sport, Sport+), ed è rifinito in rosso Redline con finiture oscurate. Nel complesso, il pacchetto sembra davvero sportivo, soprattutto per Lexus, che tende a enfatizzare il lusso su tutto il resto. La vestibilità, le finiture e il design dell'abitacolo sono adatti a Lexus e, per un SUV subcompatto, è anche notevolmente spazioso.

Essendo Lexus il marchio elegante di Toyota, ben nascosto sotto l'accattivante lamiera della NX e gli allestimenti deluxe si trova il telaio di un RAV 4. Tuttavia, un RAV 4 parte da circa $ 30.000 e il prezzo base del nostro NX350 è $ 46.650. Quindi, con il pacchetto Cold Weather da $ 250 (sedile automatico, volante e riscaldamento dei tergicristalli), i lavafari e le luci di svolta da $ 850, il sistema audio premium da $ 1.020 e una serie di altre opzioni, il totale arriva a $ 55.325. Il nostro è un modello del 2022, ma dal momento che l’NX è stato riprogettato da zero l’anno scorso, i modelli del 2023 difficilmente differiscono.

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