Recensione Citroen eC3: la mossa elettrificata della casa automobilistica francese in India

Pubblicato l'8 giugno 2023 Di Shreyash per Citroen eC3

Il costo di gestione di un'auto ICE non è più limitato a quanti litri consuma ogni km, ma anche a quanto emette per chilometro. Sì, gli standard di inquinamento si stanno inasprendo, i prezzi della benzina stanno aumentando vertiginosamente e la maggiore enfasi del governo sui veicoli elettrici e sulle infrastrutture sta incoraggiando gli acquirenti ad acquistare un veicolo elettrico. E se desideri una berlina, ce ne sono alcune disponibili nel mercato dei veicoli elettrici entry-level. Uno di questi è la Citroen eC3. Sarà adatto a una famiglia di tre o quattro persone rispetto alla concorrenza? Scopriamolo.

Guardalo da qualsiasi angolazione e dirai che è un C3 e non un eC3. Sì, ci sono alcuni stemmi sul retro e sui lati, insieme a uno sportello di ricarica sul parafango anteriore dal lato del conducente, suggerendo che funziona con elettroni e non ottani. Citroen avrebbe potuto fare qualcosa di più sotto questo aspetto, dandole almeno una nuova griglia, pannelli o almeno un nuovo stemma per differenziarla dalla C3 standard. Soprattutto considerando il sovrapprezzo.

L'eC3 ha un aspetto robusto grazie al rivestimento completo della carrozzeria e ai mancorrenti sul tetto. Ciò che aggiunge al suo aspetto da SUV è la sua posizione eretta, su cerchi in lega da 15 pollici con un'altezza da terra di 170 mm. Tuttavia, ci sono alcuni elementi come le maniglie delle porte in stile ribalta e gli indicatori montati sul parafango che non sono presenti nelle moderne berline al giorno d'oggi. Inoltre, manca lo stile che i veicoli elettrici di solito hanno al giorno d’oggi. Sarà un fastidio per te? Fateci sapere nei commenti qui sotto.

Anche dall'interno l'abitacolo dell'eC3 è simile a quello della C3 hatchback. Elementi come il motivo punteggiato sul cruscotto, il design delle prese d'aria, le tasche delle portiere in colori a contrasto e i tappetini dell'eC3 sembrano trendy. Citroen offre anche l'opzione di un cruscotto a tema grigio o arancione.

Tutto ciò può piacere a coloro che amano gli elementi eccentrici ed eleganti, ma per coloro che desiderano la qualità, l'abitacolo dell'eC3 lascia un po' a desiderare. I materiali utilizzati all'interno dell'abitacolo avrebbero potuto essere migliori e le pieghe su alcune aree avrebbero potuto essere più uniformi. Il lato positivo è che la posizione di seduta dell'eC3 è alta, il che offre una buona visibilità generale e quindi sicurezza durante la guida, il che rende più facile la manovrabilità in situazioni di traffico stretto anche per i nuovi guidatori.

Quando si tratta di praticità, tutte le tasche delle portiere possono ospitare bottiglie d'acqua da 1 litro, la console centrale è dotata di portabicchieri, un profondo vano aperto dietro di esse per tenere il portafoglio e altri oggetti, e un ripiano appena sotto i controlli AC che può essere utilizzato per tenere un telefono. C'è anche un piccolo spazio sotto il freno a mano e dietro c'è un altro portabottiglie. Tuttavia, i comandi degli alzacristalli elettrici posteriori si trovano davanti al portabottiglie, rendendo difficile per il passeggero l'accesso agli interruttori quando viene posizionata lì una bottiglia grande da 1 litro.

L'abitacolo dell'eC3 è dotato di tre porte di ricarica USB, una nella parte anteriore e due nella parte posteriore. C'è anche una presa di corrente da 12 V per i passeggeri anteriori. Tuttavia, non esiste alcuna opzione per la ricarica wireless e la porta di tipo C che avrebbero potuto essere presenti a questo prezzo.

L'elenco delle caratteristiche dell'eC3 non rende giustizia al modo in cui è stato fissato il prezzo del veicolo elettrico. A parte l'unità di infotainment, il rivestimento del sedile in tessuto, l'aria condizionata manuale e le regolazioni manuali per gli ORVM sembrano troppo semplici per la versione di fascia alta di un veicolo elettrico che costa circa Rs 13 lakh su strada.

Il touchscreen da 10,25 pollici, invece, supporta Android Auto wireless e Apple CarPlay. Tuttavia, Android Auto e Apple CarPlay a volte si disconnettono improvvisamente e abbiamo anche riscontrato un bug durante l'aggiunta e la rimozione di dispositivi Bluetooth dal sistema di infotainment dell'auto. Queste sono soluzioni semplici con software aggiornato in futuro. La risposta al tocco dello schermo è fluida e la latenza nel tempo di risposta dello schermo è bassa. Inoltre, anche se lo usi per la prima volta, l'interfaccia utente è semplice da comprendere.

Il quadro strumenti è digitalizzato, anche in questo caso non così buono come previsto. Visualizza informazioni di base come percentuale della batteria, autonomia, viaggio A e B e dettagli di ricarica. Ma tutte queste informazioni vengono visualizzate in schermate separate e il conducente deve passare da una modalità all'altra per visualizzare ciascuno di questi parametri. Citroen avrebbe potuto fare un lavoro migliore fornendo un MID migliore che avrebbe potuto mostrare più informazioni su un unico schermo.