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La sala relè delle ferrovie indiane ha un sistema di doppia chiusura. Una chiave è custodita dal responsabile della stazione, mentre l'altra è custodita dal personale addetto alle segnalazioni. Inoltre, esiste un sistema di interblocco elettronico che garantisce il regolare funzionamento dei treni. Poiché questi sistemi non sono accessibili al grande pubblico, i funzionari ferroviari sospettano che eventuali manomissioni o malfunzionamenti possano essere stati causati intenzionalmente da persone che hanno conoscenza e accesso a queste macchine.

News18 ha parlato con diversi funzionari ferroviari, compresi quelli del dipartimento di segnalamento, e hanno assicurato che si tratta di un sistema "a prova di guasto" e non può funzionare male da solo.

"Siamo la quarta rete ferroviaria più grande del mondo. Le ferrovie indiane gestiscono almeno 13.000 treni espressi al giorno e un numero uguale di treni merci. Bisogna capire che se c'era un problema nel nostro sistema, allora questi incidenti erano frequenti . Ma sappiamo che questo è il peggiore degli ultimi due decenni", ha detto a News18 un funzionario del ministero.

Un altro funzionario delle ferrovie, che vuole restare anonimo, ha detto che il sistema di segnalamento attualmente utilizzato in India ha almeno due decenni ed è grazie a questo progresso che si è verificato un drastico calo del tasso di incidenti e mortalità.

"Nel 2002-2003 si sono verificate 16 collisioni e ci sono stati 218 casi di deragliamento con 418 vittime. Gli incidenti per milione di chilometri di treno erano 0,44. Ora, nel 2022-23, ci sono stati sei casi di collisione e 36 casi di deragliamento. Gli incidenti per milione di chilometri di treno sono scesi a 0,037. Questi numeri mostrano quanto è diventato avanzato il sistema negli ultimi due decenni", ha aggiunto il funzionario.

Le sale relè sono strutture sensibili con installazioni di sicurezza e direttamente collegate alle operazioni ferroviarie. In questo locale terminano tutti i cavi di segnalazione provenienti dal binario. Questi sono climatizzati con il minimo intervento umano.

Ospita tutti i cavi di segnalazione collegati al pannello Assistant Station Manager per dare un'immagine chiara del binario per gestire la sala.

Ci sono due serrature nella sala relè. Le chiavi si trovano o presso il capostazione – per la serratura denominata serratura operativa – oppure presso il mantenitore di segnale o il supervisore del segnale – denominata serratura S&T. La chiave della serratura operativa viene consegnata solo al personale S&T, quando necessario.

I funzionari hanno inoltre spiegato che se la chiave viene consegnata al personale S&T, deve essere registrata con motivazione nel registro della sala relè. Su tale registro devono firmare sia il personale S&T che il responsabile di stazione in servizio. Inoltre, prima della consegna della chiave, il controllo della sezione dovrebbe essere informato di ciò.

La norma dice anche che la chiave della stanza relè non può essere tenuta insieme ad altre chiavi in ​​un mazzo e deve essere unica. Sono stati ripetutamente impartiti ordini per garantire l'apertura minima della sala relè. Se e quando aperto, dovrebbe essere per il minor tempo possibile.

"Queste regole non sono nuove. Per quanto ricordo, questi ordini sono stati seguiti almeno dal 2005", ha aggiunto il funzionario.

Quando è stato chiesto quando e perché queste stanze di rilancio sono aperte, i funzionari hanno detto che sono aperte per la manutenzione ordinaria da parte del manutentore del segnale (una volta alla settimana), da JE Signal (una volta al mese) e dall'ingegnere della sezione senior, Signal (una volta ogni trimestre), ispezione degli ufficiali a vari livelli come e quando richiesto. Le stanze vengono aperte anche in caso di mancanza di segnale, hanno aggiunto.

"Quindi, in primo luogo, non è possibile che qualcuno possa semplicemente avvicinarsi a queste stanze. Queste sono altamente protette. E se per caso, anche solo lo 0,1%, una persona a caso riuscisse ad entrare in queste stanze, non potrà per far funzionare la macchina. Queste macchine sono gestite da persone qualificate", ha detto il primo funzionario.

Hanno spiegato che in una stanza piena di macchine e fili, si può sapere come manipolare solo se si ha esperienza con tali sistemi.

Quindi, entrambi i funzionari hanno detto che il malfunzionamento (se c'è stato) deve essere adeguatamente pianificato, con intenzione.