Vantaggi dei relè di gestione del motore

La protezione dei motori nelle applicazioni industriali ha fatto molta strada negli ultimi 30 anni, dai sovraccarichi in leghe bimetalliche ed eutettiche ai sovraccarichi di base a stato solido e a quelli che oggi vengono spesso definiti relè di gestione del motore. I relè di gestione del motore sono un gradino sopra i sovraccarichi a stato solido standard, fornendo funzionalità di protezione del motore più sofisticate, una migliore diagnostica e una maggiore varietà di funzionalità opzionali di fascia alta.

Un relè di sovraccarico a stato solido di base protegge un motore aprendo un contatto di guasto 95/96. Il contatto di guasto è chiuso indicando che non è presente una condizione di intervento oppure è aperto indicando che è presente una condizione di intervento. Non esiste alcuna capacità di controllo. Il controllo deve essere aggiunto in serie con il contatto di guasto cablato alla bobina del contattore per il controllo e la protezione di un motore.

I sovraccarichi a stato solido sono spesso disponibili in due varietà. I relè di fascia bassa monitorano solo la corrente mentre i relè di fascia alta monitorano la corrente, la tensione e, quindi, calcolano anche la potenza. I relè di fascia alta forniscono protezioni aggiuntive come sovra e sotto tensione, bassa e alta potenza, perdita di fase e squilibrio di tensione. Il rilevamento della cavitazione della pompa è una funzionalità spesso fornita per i dispositivi a bassa potenza.

Queste funzionalità e molte altre sono offerte dai relè di gestione del motore.

Sebbene le funzionalità opzionali aggiuntive offerte dai produttori varino, una delle caratteristiche principali che distinguono i relè di gestione del motore dai relè di sovraccarico di base è la selezione di varie modalità operative. Queste modalità variano in base al produttore, ma la maggior parte include:

Le caratteristiche richieste per applicazioni specifiche spesso determinano quale relè di gestione motore viene utilizzato.

I limiti alto e basso vengono generalmente impostati con valori predefiniti per ciascuna protezione, ma questi limiti sono generalmente configurabili per soddisfare qualsiasi esigenza applicativa.

Queste funzionalità aggiuntive di protezione del motore associate ai relè di gestione del motore generalmente includono quanto segue:

1. Protezioni dai guasti verso terra (GF), come un modulo GF aggiuntivo con un trasformatore di corrente a sequenza zero (CT) per la misurazione accurata delle correnti di terra fino a 30 milliampere (mA). Questa è una caratteristica comune della maggior parte dei relè di gestione del motore.

Un'altra caratteristica meno comune, ma che può essere una potente funzione GF, è la funzione di rilevamento degli impulsi GF. Questa funzionalità rileva e localizza i guasti a terra su sistemi pulsati ad alta resistenza di terra (HRG) senza un modulo GF separato o un TA a sequenza zero. Questo rilevamento automatico della fonte del guasto a terra consente di risparmiare una notevole quantità di tempo nella determinazione della posizione del guasto a terra.

2. Monitoraggio della frequenza per rilevare deviazioni di frequenza.

3. La deviazione del fattore di potenza monitora il PF sul lato di alimentazione del carico e farà scattare il motore se la deviazione misurata dalla potenza nominale supera la soglia impostata.

4. Il picco della domanda è in genere un avvertimento piuttosto che un viaggio. Viene fornito per indicare se la domanda di picco supera una soglia specificata.

5. Esistono molti nomi per questa funzione, ma qui verrà chiamata riavvio sotto tensione. La funzione è progettata per richiudere in sicurezza qualsiasi contattore che si sia aperto durante un evento di perdita di tensione. Un algoritmo di riavvio in caso di perdita di tensione consente alle strutture di implementare il riavvio automatico scaglionato dei motori a seguito di una perdita o di un calo di tensione senza intervento manuale o programmazione del controller logico programmabile (PLC).

Esistono altre funzionalità di protezione opzionali, ma queste rappresentano alcune delle più comuni.

Molti relè di gestione motore includono un motore logico integrato. Non esiste alcun limite al numero di requisiti di controllo che possono essere risolti con la logica integrata. Spesso questo motore logico può essere utilizzato come sorgente di controllo per il relè di gestione del motore.

Possono essere implementate applicazioni come il controllo dell'ora e funzionalità di controllo specifiche, normalmente non dotate di relè di sovraccarico. In alcuni casi, è possibile eliminare anche un PLC esterno, come nel caso delle stazioni di pompaggio remote nelle applicazioni idriche/acque reflue, con un notevole risparmio sui costi.